试驾特斯拉Model S P85高性能电动车 2018-10-26 03:08:02

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所属分类 :金融

到目前为止我已经测试了很多车但是,现在所有其他车都将基于的车(不包括内饰的一些设计组件,我们将会得到)是特斯拉Model S P85(用于性能和85千瓦的电池组,长时间充足的果汁)测试是在四天加上几个小时完成但有一件事是清楚的:忘记充电的担心,并意识到我在四天没有家用充电器的情况下开了789英里;只使用纽约州和康涅狄格州三州地区的SuperChargers第一天是在纽约州Mount Kisco的Mount Kisco商店的接送日

鉴于我不住在离商店很远的地方,我只是把车停在那里,把特斯拉带了四天经理很酷,并不介意我把它留在那里,因为下周他预计交付超过80辆汽车值得:轰!所以关闭我继续我的第一次乘坐有230英里的充电(未满)在预测我的JFK机场SuperCharger之旅后的驾驶模式我驾驶朝着范围增加Yup我得到更多的费用因为我驾驶这辆车所以唯一要做的就是在前面的仪表板上轻松列出一个新的SuperCharger(或大型平板电脑拿你的选择)然后纽约Syosset是下一个合理的充电地点开车到充电器后仍然大约65英里在充电后,我把汽车倒车,插上SuperCharger喝完一杯咖啡,洗手间休息一下,然后看看坐在经销店里的特斯拉跑车(坐在里面)我差不多完全充电了超过270英里对于那些认为270英里就是这样的人;没有骰子,没有电动车你看到再生制动增加了充电里程数在这种情况下,动态再生制动给了我大约320英里的估计范围我想我的版本(如iPhone)驾驶汽车帮我进一步收费比以前的更新(已经报道)这是根据模型S的所有者,他在Syosset商店旁边的我的车旁边充电

第一天到第二天的其余部分开车回家,在城镇周围并执行所有普通驾驶测试在Taconic State Parkway上下到Westchester郡和纽约布朗克斯县的Sprain Brook和Bronx River Parkways在布朗克斯河公园大道尽头(向南)是一个转弯,所以剩下的测试就是朝北然后我拜访了朋友,向他们展示了汽车以及速度有多快每个人似乎都喜欢这样的想法:门把手出来迎接关键Fab的人,因为他们接近汽车他们也喜欢屏幕几乎是他在Syosset和第二天的剩余时间充电之后,我没有使用便携式充电器

我没有必要;也不是这辆电动车的问题毫无疑问,这是我第一次驾驶电动车,不用担心加油现在在2000年初,我会为纽约州测试电动车他们没有模型S的范围;所以不用担心意味着没有担心这对电动汽车行业来说是巨大的,特别是特斯拉汽车让我们继续第三天在Mount Kisco商店为汽车充电一旦那里,我意识到这不是一个快速充电器(怪异)又名SuperCharger After在康涅狄格州梅里特州立公园大道的第一个出口不远处行驶是第一套SuperCharger附近离开出口并经过美孚站后,有一整段SuperChargers在那里我免费插电,我去了为了照顾生意,在百吉饼上喝了一杯咖啡和一个鸡蛋和奶酪吃完食物和咖啡之后,我去了车里仅用了15到20分钟,特斯拉Model S几乎完全充满了270英里

足以让我感到自信并开走第三天和第四天的剩余时间是纯粹的驾驶日它还包括所需的性能测试,毫无疑问这辆车可以做它所提供的东西然后一些人每个人的第一反应当我从0-60点击加速器时,他们的头部重新回到了座位上

零转速下100%扭矩意味着当我踏上加速器时,汽车全部倾斜,摇动和烘烤梦幻般的电动车!即使进行了所有测试,快速和慢速,有一件事是肯定的:汽车里程表读取行驶789英里这个数字是基于真实里程表里程而没有捷径 再次,这是我第一次从不担心汽车的燃料或在哪里充电它从未成为这款电动车的问题同样,因为我必须保持公正和我对电动的偏见,我会告诉你所有的这辆车有一个范围的问题我没有什么可隐瞒的这里这辆车表现不好,它已经过度执行,这使我对全电动驾驶的终极测试结束了几天而不用担心在哪里充电以及我玩了多少次扭矩的力量现在,模型S毫无疑问需要更多的铃声和口哨(除了靠近门的头顶上方的基本操作系统栏后座中没有这些或杂志架,也没有中控台休息为乘客提供咖啡或饮料)因此需要从Elon Musk进行一些改造但是相信我!这款车将彻底改变汽车行业在这个速度上,对我来说很明显,特斯拉将继续优秀我想测试Model X SUV和常规的85千瓦包(与性能相比),看看该版本的产品是什么模型S人们只需要知道现实这是一辆真正的电动汽车,汽车可以吹过道奇或野马不要自欺欺人地说这辆汽车有多棒,对汽车工业,石油和经济意味着什么