Ciclovia:拉丁美洲的开放街道 2017-05-05 14:05:20

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一位自信的年轻参与者在旧金山de Porro

Ciclovia是一种拉丁美洲现象,起源于30多年前在哥伦比亚的波哥大,一些街道封闭,允许人们在没有交通的情况下步行,骑自行车,滑冰或漫步

或者,正如倡导者所说,Ciclovias向人们“开放”街道

今天,波哥大经常看到多达一百万人使用100公里的街道而没有交通

Ciclovia是一种社会运动,每周有350多个城市在拉丁美洲开放街道

甚至一些北美城市已经开始行动,波特兰的周日公园大道一路领先,洛杉矶的CicLAvia,纽约的SummerStreets甚至El Paso也加入进来

美洲的Ciclovias Recreativas(CRA)是一个松散的自行车网络倡导者,公共卫生官员和娱乐爱好者,为城市提供技术支持和鼓励,以便使用Ciclovias

CRA的创始人之一Enrique Jacoby是泛美卫生组织的高级官员,该组织是西半球世界卫生组织的分支机构

Jacoby先生来自秘鲁,曾在那里的卫生部服务,并且热衷于垃圾食品和城市设计有利于汽车的久坐生活方式

与秘鲁卫生部一起,他通过法律推动确保骑自行车者的权利,并为整个秘鲁的Ciclovias提供资金

我在利马举行的第八届CRA大会上,与秘鲁的体育教育会议一起举行

来自波特兰市的Linda Ginenthal开始谈论波特兰的周日公园大道

她告诉观众,波特兰不想每周都有一个Ciclovia - 周日Parkways被视为邀请人们尝试骑自行车,也许是与他们的孩子一起上学,同时专注于让更多的街道自行车友好

除了听到秘鲁的许多Ciclovias之外,我还经常骑车

在军事基地的封闭道路上寻找CRA的成员

如果您曾经访问过一个拉丁美洲城市,您将会理解为什么Ciclovia是如此受欢迎并且如此受欢迎

尽管汽油价格高(秘鲁每加仑汽油8美元),但交通非常繁忙,司机很少或根本不关注行人,骑自行车者和人行道狭窄,自行车设施很少

大部分交通都是商业 - 出租车,私人公共汽车和微型公共汽车 - 所有这些都在竞争客户时竞争

道路的右侧是一个危险的地方,不断地将这些地方拉下来接送车友

那些骑自行车的人在街道或人行道上偷偷摸摸地生存下来(在我在利马逗留一周期间,当我骑车时,一名司机实际上停在了我身边

这太不寻常了我感到震惊!)Ciclovias提供了一个欢迎的喘息机会噪音,危险和污垢

此外,许多城市的公园很少,特别是在边缘发展方面

Ciclovias也是一个安全的地方,也可以与邻居见面

每周至少一天

虽然看到一百万个周期从Troutdale到东岸滨海艺术中心沿着桑迪骑行会很棒,但波特兰每天骑自行车安全的经历让我们的自行车朋友们羡慕不已