中国的能源消费是零和游戏 2016-11-01 02:11:12

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去年标志着世界汽车工业的两个关键事件并非巧合

2009年,中国成为世界上最大的汽车市场,而在同一年,美国的汽车数量减少了400万辆

在一个经济上可行的石油供应已经达到顶峰,或者充其量只是略微增长的世界中,驾驶突然变成了零和游戏

这意味着如果数百万新车手即将在中国上路,那么数百万其他车手将不得不在其他地方下车

去年,这正是美国自第二次世界大战以来第一次发生的事情

除非Boone Pickens奇迹般地能够将美国汽车库存转换为天然气发动机,否则美国将有大约4000万辆其他汽车将在未来十年内走上退出通道

但稍后会有更多

这对汽车公司来说不是新闻

由于美国和加拿大纳税人的救助,通用汽车正忙于扩大在中国的生产能力

这对加拿大焦油生产商来说也不是新闻,他们很快意识到,中国拥有美国人均石油消费量的十分之一,将成为他们希望提取的数十亿桶石油的真正市场

而且,即便是国际能源署(IEA)长期以来一直关注其经济合作与发展组织(OECD)成员国的石油需求萎缩,最终也认识到碳排放在过去三年中所说的:中国是世界上最大的能源消费国

而且这种能量在很大程度上是以碳为基础的

中国可能会从太阳能和风能等可再生能源领域引领世界能源,但是,正如国家工业革命所推动的那样,中国的国王煤炭公司正在为其提供动力,就像它在几个世纪前在西方推动工业革命一样

中国可能仍然只消耗美国一半的石油,但在煤炭消费方面,它已经很久以来通过美国,煤炭消费为中国提供了80%的电力

除非在其他地方减产,否则中国和印度的燃煤发电厂的计划扩建将在未来二十年内几乎翻番

与石油一样,中国燃烧的煤炭越多,北美可以使用的煤炭就越少

如果要限制世界碳排放,或者即使要减缓全球排放增长,也必须抵消其他地区经济的脱碳

这意味着如果在中国建造新工厂,必须在北美等地关闭燃煤电厂

中国不仅是世界上最大的能源消费国,而且它为经济增长提供燃料的碳燃料越多,我们的经济就越需要减少燃烧